相信略微懂车的人都不会对本田奥德赛陌生，作为本田推出、定位家用的MPV车型，它在国内一直以别克GL8作为竞争对手，而且背靠广汽本田，如今又推出先进的混动车型，所以它在国内的销量成绩其实一直还不错，11月份4千多台的成绩放在往常已经足够它自傲，但是在今年奥德赛被一款新车碾压了，在9月份上市的新宝骏RM-5自登场以来就一直拥有稳定的销量成绩，11月份更是碾压奥德赛成为细分市场的销量第四名，是毫无疑问的新秀，那么新宝骏RM-5为什么能够实现销量的稳步增长？
新宝骏RM-5自身的价格要比奥德赛低不少，目前推出1.5L车型之后，RM-5的起步价格已经达到7.88万，不到8万的售价比很多国产的家用车还便宜，毕竟吉利推出的嘉际得要10万才能入手，难怪嘉际的销量高开低走，如今都已经跌出细分市场前十了。当然RM-5的价格虽低，可品质却丝毫不差，毕竟RM-5背后有大厂上汽通用五菱。
外观方面，RM-5身为一款五座跨界车，在造型上一直都和其他车型不太一样，它的前脸和新宝骏此前推出的概念车RM-C基本相同，有一块类似于梯形但不规则的进气格栅，中间的银色钻石车标外延伸出满天星式的中网，非常科幻，大灯是新宝骏招牌的分体式设计，保证时尚感；来到侧面，RM-5拥有双色的车身结构，只不过ABC柱是全部熏黑，而D柱则是只有一半进行熏黑，而且熏黑的区域很小，同时车顶采用磨砂质地的漆面，而车窗周围的饰板则采用镜面材质，能实现一定的反光，而且RM-5的车头比较长，离地间隙也比较高，所以看起来颇有几分SUV的气势感，因此整体造型很难让人拒绝。
坐进车内，RM-5的内饰偏向于简练和素雅，大量的冷色调元素充斥整个座舱，门板内侧的饰板除了皮革材质外，还加入类似于3D浮雕处理的菱形饰板，看起来更加高级，而它的车门把手也和普通的车型不太一样，而是类似于U型的处理，在开车门的时候会更加方便，方向盘并不是传统的三辐式，最下方的辐条虽然有银色的突起，但其实是断开处理，搭配上方向盘前方的12.3英寸液晶仪表，RM-5更像是一款太空座舱，中控台的多媒体屏达到10.25英寸，往下的调节按钮采用触屏感应式。
至于乘坐体验，RM-5的车长4705mm、轴距2750mm，单看数据就比普通的A级车大不少，毕竟朗逸的轴距才2688mm，不仅如此，RM-5还兼顾MPV的特点，它的后排空间非常宽敞，放下一排3个座椅绝对不存在压力也不会让乘客感觉到拥挤，而且座椅前后位置能调节，靠背角度也可以更改，还自带了全景天窗、后排出风口和后排USB。
动力上，RM-5配备1.5L和1.5T两款发动机，峰值扭矩分别为143牛米和250牛米，对于家用来说绝对够用，哪怕RM-5的自重1.5吨也一样如此，而且RM-5还配备有上坡辅助、L2级自动驾驶等一系列辅助驾驶的功能，上手难度特别低，就算是女司机也能轻松驾驭这台车长4米7的家用车，传动系统都匹配了6MT和CVT变速箱，CVT采用了模拟8档技术，整体的档位感清晰，自带经济和运动模式，而且换挡的平顺性天生要优于DCT双离合。
综上所述，新宝骏RM-5能够成为爆款，最大的关键并不仅仅是因为品牌宣扬的智能网联、自动驾驶，而是RM-5本身就拥有很不错的产品力，1.5L和1.5T虽然说性能不强是它的短板所在，但是一方面这两台发动机有合资技术，品质出色动力够用，另一方面RM-5拥有出众的外观、精致的内饰、优秀的空间、丰富的配置以及较低的售价，所以结合来看，它的短板并不能成为消费者放弃它的理由，毕竟这是一款主营家用的车型，能满足家用就已经足够了。