一部分汽车企业的7月份的成绩表早已公布，来源于日式奢华的凌志雷克萨斯七月总销售量约为1.六万台，到此凌志雷克萨斯2020年在中国早已拿到了近11万部的销售量，同比增长率31%，尽管总体销售量仍略低凯迪拉克汽车，可是照这快速增长速率，今年下半年完成大爆发，超出凯迪拉克汽车变成二线奢华的第一名，并并不是沒有很有可能。
凌志雷克萨斯知名品牌能有今日的考试成绩，奉献较大的還是凌志雷克萨斯ES车系，更新换代以后的ES，不管在设计方案、产品品质、用户评价、质量感、汽车保值率等层面，都完成了超水平充分发挥，非常好的把握了这一阶级潜在性顾客的困扰。现阶段ES的均值月销早已做到9千台，沒有特惠、将抬价视作常态化，不好说失败。
除开ES以外，凌志雷克萨斯NX、RX这2款SUV车系2020年来的主要表现也算是非常好。但此外大家也注意到，凌志雷克萨斯的此外一款SUV车系UX的主要表现好像并不是非常好。
UX是凌志雷克萨斯精准定位更低的SUV车系，也是最划算的SUV车系。按道理而言，也应当变成最走量的SUV之一，可是事实上，从1月份发售到6月份截至，UX总销售量只是仅有1761台（七月数据信息姑且未公开），还比不上凌志雷克萨斯主打产品最大中型的LX车系，而后面一种市场价做到120万之上，并且还必须抬价市场销售。
有些人说，凌志雷克萨斯UX太贵了。假如依照它的精准定位看来，紧凑型级的UX 26.八万的起市场价实际上也并不会很贵，终究平级奔驰GLA、及其奥迪车Q3L全是这一总需求，更何况UX還是纯進口市场销售。
那UX为什么销售量萧条呢？
先说商品自身，凌志雷克萨斯UX自身的风采并不可以否定，车内饰没有什么可苛刻的地区，维持了凌志雷克萨斯知名品牌需有的高水平。不论是用材、颜色、還是设计方案，都拥有与众不同的修真风韵。外型激进派新潮，更为锐利、繁杂的线框，将其让个性化充分发挥来到完美，与C-HR、奕泽这2款车系拥有类似的核心理念。但是这类设计方案一直也是把双刃刀，在销售市场上的接受程度并不会很高。
此外，做为紧凑型级SUV，UX的室内空间相对性平级敌人要劣势许多 。2640mm本来就算不上长的轮距，在造型设计的危害下，更为限定了它的车里室内空间主要表现，无论是后排座、還是汽车后备箱。而回过头看Q3L、GLA，各自做到了2680Mm，2698mm，宝马X1就更别说了，室内空间彻底是完爆UX。UX被很多人吐槽为只合适女生开，彻底不宜家庭装，也是由于这一缘故。
返回价钱，假如融合凌志雷克萨斯别的商品，你能发觉UX的确并沒有想像中那麼划算。更加产品化的NX也要是29.八万起，而更加空气的ES乃至要是27.9仅售，也许你能说动力装置不一样，UX主推2.0L油电混合，驱动力特性、汽柴油合理性比车用汽油版会更优异，可是针对绝大多数平时出行而言，ES、NX彻底能够，我认为大量的人，会想要多花几万元，挑选级別更更加面儿的ES或NX，也换得大量的舒适度。
也许凌志雷克萨斯UX的出現，本来就并并不是为了更好地冲销量，只是为了更好地间接性的提高ES、NX的性价比高，另外也向顾客证实，大家并不是沒有划算的SUV车系，就是你自身不买。